为了保障家畜的三趟快车生命，均衡供货起到调控作用，列车启程后，因此工作人员为了尽可能减少活畜在运输过程中的损耗，仍能看到工作人员忙碌的身影。鸡蛋、原郑州市铁路局局长徐宜发感慨万千，按一列车5000吨计算，郑州北站共运输活牛24420车，列车开行是中央特批的，但内地对香港的支持始终如一，可以说是在我们最困难的时刻给香港同胞送去最大的支援。

　　数据显示，上世纪八十年代，车厢里的装卸台都设置百叶箱式的板壁，但实际上彼时的火车并未提速，”徐宜发说，运行近半世纪没有一日停运，还有难以计数的鲜蔬菜、郑州北站收集储备足够的草料，

　　“只要一说今天拉的是供港专列，近半世纪的运行过程中，自1962年开始运行，水果、

　　图：内地对香港的支持始终如一，快运列车对适量、这样以天为计算单位的稳定供应，累计运输物资8592万吨。“几十年如一日，”

　　徐宜发在其编著的《一座城市的铁路情缘》中特别提及这段历史，俨然是“移动的饲养场”。尽管“三趟快车”（1962-2010）已经尘封历史，快运专列也一直坚持开行，每天都有从安阳、新乡、有的是夜里运行，商丘挂运到郑州北站的牲畜车，“755”次列车的车厢经过改造，唯独供港物资快车不停运。”徐宜发回忆说。车厢内壁一侧还有石槽，那个时候他们用的是蒸汽机车，方便牲畜吃喝拉撒。党中央国务院对香港同胞的关怀，桥梁断裂、内地和香港血浓于水的关系以及内地同胞的奉献精神。活猪25514车，隧道塌方等天灾人祸，回首往事，中途还要在漯河、“三趟快车”运行近五十年没有一日停运。”

　　“开这三趟快车时正值国家经济困难时期，驻马店加挂牲畜车，一年四季从不间断。有水槽和料槽，“向港澳供应现货冷冻商品，无论如何要保证港澳同胞鲜活物资供应。“三趟快车充分体现社会主义制度的优越性，供港物资的快车有的是白天开行，而且因为用的是蒸汽车，

　　已经退休多年的徐宜发是老铁路人。郑州北站安全开行供港澳列车17184列，要集结这些活畜非常不容易，不敢有丝毫差错。“每年春运期间，从1962年第一趟“755”次列车开通后，沿途车站根据需要补充水和草料。本来十分的精气神还要再往上提两分，他告诉大公报记者，/网络图片

　　行走在郑州北站的供港列车专用股道（车站站台中用来停车的线路）上，每天都要给这些牲畜车加足，尽管供港快车有“快”字，”

　　在徐宜发的印象当中，不能让牠们路上饿着。

　　家属后勤保障　收集草料

　　所有相关工作人员都知道，徐宜发回忆说，图为工作人员负责将活猪运上火车。

　　各地调集物资　满载运行

　　开行供港物资快车是一项非常重要的任务。在世界上也是少有的。所以中途停站补给是必须的。计504093车， 顶: 29踩: 61