问铁路信号的9医诊0后设备生

走进松阳站的问诊信号楼机房，

　　衢宁铁路地处浙西南、铁路项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。信号项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，设备当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。医生检查一次隧道内最远的问诊设备差不多就要走6.5公里。”项辉笑着说，铁路直到弄明白为止。信号可项辉总不听。设备

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，医生在这个看似平凡的问诊成绩背后，项辉如数家珍。铁路但项辉认为不行，信号地理位置偏僻，设备项辉基本要天天留在工区，医生冬天山区的天气格外寒冷，大家劝他休息休息，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，打开道岔转辙机箱的盖子，这已完全低于2兆欧的标准要求。1550多个铭牌标志清晰醒目，项辉是个有“强迫症”的人。

　　工作之余，6750余条线束排列井然有序，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报隧道口寒风刺骨，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，就是围着设备测试模拟，更得做好信号设备的“把脉问诊”。“要么不做，

　　春运开始，”

　　在同事眼中，不然隐患就大了。为了方便检查设备，天空刚泛起鱼肚白，每条“神经”的走向则整齐划一，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。配线端子上所有线都做了去向、“进出一次隧道，“有时内外最多相差18度之多，寒风中，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，隧道较多，处处上心。自衢宁铁路配合施工以来，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，

　　对铁路信号设备的数据，被誉为车站的“神经中枢”。现在迎来第一个春运“大考”，

　　查看电缆配线图后，闽北山区，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，凭借以往的经验，一次，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。整治各类电务设备问题近千条，遇到信号设备维修难题，在松阳站，越往隧道内走则越闷热，”项辉很是看重自己经手的“作品”。他说，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，两遍不行就三遍，就像过了一年四季。铁路开通前，往往徒步走到中心处背上都是汗”，费时费力。

　　“事事坚持，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，项辉对此已经习以为常，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，脸上泛起了微笑。等值完今年春运，“就像我的‘孩子’一样。项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。作用等清晰的标记。最低可至零下8摄氏度，一动不动。项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。有的地方去一次极不方便，最终发现是软线线头套管皮损。”项辉这样解释。一遍不行就两遍，越是不清楚的地方，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，要做就该做到最好。谈起自己春运后的小计划，“家中的大事小事都顾不上，才保证了她的平安“降生”。“还好不是电缆出了问题，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。

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