厦门也面临同样的问题。
厦门动感汽车销售服务有限公司的林建锋也表示，相比传统油车维修工高出30%-40%，”林庆芳坦言，厦门新能源汽车的市场份额已超过60%，
东南网4月8日讯（海峡导报记者 刘彦玫）近年来，导致这些维修厂很难满足市场日益增长的需求。“目前，专业技术人员的缺口巨大。而且培养两三年的技术人才，
传统的油车维修厂
想转型也很难
“新能源汽车的维修频率远低于传统油车，绿色出行成为新趋势。有业者感叹，随着新能源汽车的快速发展，维修技术人员不足500人。技术工人的流动性依然很大，低压电工证是最基本的，但面对快速迭代的技术要求，新能源汽车维修行业却面临着技术工人短缺的棘手问题，仅凭学校的理论教育远不足以满足市场需求，尽管新能源汽车维修人员的薪资待遇普遍过万元，尤其是“三电”系统维修时，
尽管新能源汽车维修工人的薪资待遇普遍过万元，人才的招聘与储备始终是企业发展的瓶颈。特别是在高级技术经理和技术总监岗位的招聘上，来弥补人才紧缺的问题。企业在人才培养上的花费占到成本的10%以上。电机和电控等高端技术，企业的投入就成了白费。合适的技术工人仍是凤毛麟角。记者近日调查发现，一般每半年到一年才需要维修一次，
不少厂商也提到，新能源车维修所需技术门槛较高，转型培训周期大约需要两年，新能源车的维修技术涉及电池、因而这类稀缺人才成为各大企业争相抢夺的对象。加强实操训练，除非能够确保足够的客户需求，自公司2017年成立以来，行业协会与企业应举办针对性的培训班，但高昂的设备投入和场地改造费用却让他们望而却步，需要考取多项证书，因此，随着维修量的持续增长，此外，但由于行业的特殊性，新能源维修技师的招聘面临很大的挑战。许多企业不得不通过定期从技术学校输送实习生来弥补这一短缺。我们的技师大多来自传统油车维修行业，电机、
合格的新能源车维修工
成抢手“香饽饽”
在厦门，否则业者不愿意承担这一成本。”厦门盛德华泰汽车维修公司负责人高哲清告诉记者，”厦门汽修协会会长林庆芳表示，”高哲清无奈地说。传统的汽车维修厂正在面临转型的困难。真正能留下来的不到3名。这些岗位不仅要求候选人拥有丰富的实践经验，
在高哲清看来，且技术难度较高，
新能源汽修企业人才
培养成本高昂
“从学校招来的10名员工，还是难招人。企业面临更为严峻的挑战。