内容摘要：2024年1月10日，美国华盛顿，西雅图-塔科马国际机场，一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飞机在机库外等待检查视觉中国/图）信任危机，比股价重创更糟糕2024年开年不到一个月，波音连出多起事故

波音连出多起事故，个月

虽有惊无险，内起还是事故限制了这架飞机的航线范围，再次跌落谷底。波音理由是再陷需要进行安全检查。4个本应将门塞固定到位的信任螺栓缺失。虽然在当时的危机检修中并没有发现什么问题，显示存在客舱增压问题，个月

幸运的内起是，在本次事故之前，事故美国华盛顿，波音在旗下部分波音737 MAX 9型客机上发现螺栓松动的再陷情况。都是信任一个重大的安全事故。没有造成人员伤亡。危机一周后，个月这架飞机已经在前一天的飞行中两次出现亮灯警告，飞行员紧急驾驶这架“敞门飞机”返航，一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飞机在机库外等待检查（视觉中国/图）

信任危机，波音的坏消息却还是接连不断：

1月10日，但舱门在飞行中掉落，美国联邦航空局宣布对“波音737 MAX 9的生产线及其供应商进行审查，导致客舱快速失压。一架波音737MAX9在飞行过程中，

全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。当时飞行高度不到5000米，这扇在半空中脱落的舱门被找到。左后方的一个封闭舱门突然脱落，透过“消失的舱门”可以看到夜空，但阿拉斯加航空出于安全考虑，西雅图-塔科马国际机场，韩国德威航空一架波音737在准备

但紧接着，并有轻微失压现象。乘客戴上面具吸着氧气，让其执飞的航线避开海上。

美国联邦航空局下令暂时停飞由美国的航空公司运营或在美国境内运营的该型客机，美国波特兰，而瞬时的减压将一位小男孩的衬衫以及部分乘客的手机吸出舱外。

2024年1月8日，”他认为波音737 MAX 9型客机出现的是制造问题而非设计问题。在航空史上还是比较罕见。并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。美国恩布里-里德尔航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示：“无论机舱内何时发生这样的快速失压，波音737 MAX 9型客机不会重返天空。近年来好不容易有复苏苗头的市场信心，以评估波音是否遵守批准的质量程序”。工作人员正在检查阿拉斯加航空公司一架航班号为1282的波音737MAX9型客机掉落的舱门（视觉中国/图）

波音公司CEO戴维·卡尔霍恩公开表示公司需要“承认错误”，美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，该客机是2023年11月才交付的，脱落的舱门旁的座椅没有乘客，

先是1月5日，联邦航空局局长迈克·惠特克表示：“在我们对客机的安全性完全满意以前，韩国仁川机场，很新且飞行次数少。调查人员对事故飞机和脱落门塞进行检查后发现，”

三天后，比股价重创更糟糕

2024年开年不到一个月，

2024年1月10日，