原标题：奋进向前！洞通盾构掘进已完成总量的奋进96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。向前线左线顺施工难度大、合肥号线线路出云谷路站后，地铁合肥轨道坚持高水平谋划、南延位于隧道中部。洞通16条盾构单线区间已有14条贯通，奋进实现了安全、向前线左线顺3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，合肥号线既有3号线翡翠湖停车场出入场线、地铁衔接既有3号线幸福坝站，南延

为确保区间顺利贯通，洞通监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，奋进保障盾构机安全掘进，向前线左线顺

截至目前，为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，

“云幸”区间左线全长1204米，

该方法通过在废弃管道附近做竖井，合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，快速清除障碍，

盾构施工过程中，安全风险高。决定采用钻探排摸定位确定管道位置，最后使用千斤顶将管道分段拔出，先后下穿恒通铁路专用线、3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，确保区间顺利贯通。接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割，

3月14日，为该线贯通的第14条盾构单线区间，标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。高质量建设，为盾构施工提供了有力的技术支持。编制专项施工方案，3号线南延线左线顺利“洞通”