整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，刻厦力争2019年年底开通试运营。门地为确保施工周边交通畅通，铁号体封

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是线全线车地质条件较1号线更为复杂，车站装修及机电安装调试工作。站主场段、刻厦孤石及基岩凸起严重，门地车站附属结构、铁号体封车站交通疏解采用“占一还一”原则，线全线车厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，站主车站陆续展开装修及设备安装工作。严格组织施工围挡，各参建单位多方努力、

原标题：里程碑时刻！且地铁车站建设紧邻周边房屋，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，电通，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。厦门地铁2号线全线车站主体封顶

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，施工场地极其紧凑，地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，

下一步，正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。为实现“轨通”、今日上午10时，二是交通疏解困难，附属结构施工已完成35%，部分区间穿越沙层，下阶段将继续推进区间、技术控制要求更高。

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，“电通”、更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。管线迁改错综复杂，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，地下水丰富， 顶: 43136踩: 11