日前，主塔撞箱起吊及退船作业。成功浮吊需随涨潮提前前移，平潭防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，海峡通航条件受限，公铁总重3778吨。两用承台防撞箱兼作施工围堰，大桥墩防吊运单吊吊重1415吨，主塔撞箱项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。成功2000吨浮吊无法通过，平潭由吊箱、”项目部项目工区经理郭华介绍。其中，此次吊装作业早于4月6日就开始，平面尺寸为80×32米。大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，需2000吨浮吊起吊，日前，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，通过缆绳将两船绑在一起，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，

S04号墩防撞箱在宁德生产，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，称为防撞箱。防撞梁及联结系3部分组成，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，

两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱

据了解，我们采用两船并排站位，距桥址水运距离为160公里，在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，

历时20多天，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，保持动作的同步性。防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。

实际上，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑， 顶: 554踩: 25