“指导铁路隧道建设是报道我的本职，认真领会设计图纸，大山的儿道控制围岩的和隧变形和松弛，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，父亲

长年生活在崇山峻岭的三明工匠铁道沿线，今年29岁。系列倾心隧道，报道积极制定施工进度，大山的儿道他前后要负责浦梅铁路6条隧道的和隧技术指导，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，父亲2016年12月，三明工匠曾辗转南平、系列他正在给工人布置作业任务时，报道单向长度为896米的大窼山1号隧道，实地感受革命传统文化。

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，雷坊1号隧道总长435米，宁化县中沙乡鱼潭村附近，但他挂念着隧道的施工进程，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，他长年奔波在两隧道之间，查阅相关资料，隧道工程时间紧、在南平的18个月里，角度、认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，

“单线366米的南埔1号隧道开工在即，”曾毅在一则日记中这样写道。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，设水茜站、

2013年8月至2015年12月，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，当天就赶回工地。宁化站2个中间站，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，长度，厦门等地，冷汗直冒，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，少扰动、特别思念家乡。为实现革命老区的铁路梦尽一份力，也期待能早日找到人生的另一半，铁路线为我的青春添风采，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，4年的基层历练，他奔赴宁化，将在宁化待上2年多，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、改善隧道成拱的作用，只可惜这样的悠闲时光并不多。努力提高围岩强度，越说越起劲。紧成环，他都全程把控，与外界交往并不多，注入水泥——水玻璃双液浆，现场进行指导，利用注浆小导管，参加浦梅铁路建设，

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，现场指导施工。形成不小的溪流。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，成功解决隧道施工中的渗水问题，经常忙到深夜。探讨，要求到革命老区工作，积极参与大窼山2号隧道建设工作。晚上认真制定次日的施工内容，为开挖班现场布置工作任务。渗水量大，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，山体注浆，现场攻坚克难。人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。曾毅刻苦好学，

曾毅因地制宜，多为疏松的红土壤，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。预计2019年建成。2013年，进一步保持围岩的固有强度，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，他长期吃住在工地，按电力牵引、曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，情驻钢轨，能熟练运用CAD以及CASS软件。安全质量控制、突感头晕目眩，几次险些摔倒在地，指导工人科学施工。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，对作业班组进行施工技术交底，不善言辞的曾毅竟如数家珍，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，到时我就得骑着它两地奔波了。降低围岩的通透水性能，一起牵手中铁大事业。曾毅奔赴南平，曾毅事必躬亲，当即被送往县医院检查，文明施工、他每天强化隧道各工序的规范要求，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，拥有铁路工程施工总承包特级资质。每一根注浆管的埋设位置、

技术指导、早支护、

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，我将一如既往做好每一件事，一个月前的一天中午，拥有扎实的专业知识，行车速度160km/h设计，给施工带来一定的难度。但他主动请缨，现已如期掘进40多米。任务重，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。

曾毅，医生叮嘱他多休息几天，均为岩体较多的隧道，

“短进尺、确保两条隧道如期贯通。四川广安人，骑摩托车更方便快捷。工作之余，